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LEONART 125 PILDER
Nous importons DIRECT d'Espagne les motos et les pièces DEPUIS plus de 15 ANS
BIENVENUE À L’INCROYABLE Nous vous présentons le nouveau révolutionnaire!
LEONART PILDER 125.
Attention dans les moindres détails, c’est la moto qui donnera le maximum
à votre chevelure en écoutant simplement son nouveau moteur à 6 vitesses,
qui offre une puissance maximale de 15cv. La moto qui ne passe pas inaperçue où qu'elle aille.
Son spectaculaire pneu arrière 190, son bras oscillant en aluminium à bras unique
et son design exclusif en font une moto tout simplement
VIDÉO de la belle musique
que va faire votre PILDER !Leonart Pilder 125 2020 : le custom 15 chevaux qu’il est beau ! essai vidéo sur : www.angels-moto.com
La Pilder de Leonart serait de retour ! D’après le site Moto Custom France, son ultime version (car elle est apparue sur nos radars dès 2012) est enfin prête à être commercialisée en France. Et ce serait plutôt sympa compte tenu de sa motorisation bicylindre liquide aux limites du permis B/A1, de son monobras alu et de son style qui en impose.La Pilder c’est avant tout le méchant look custom des bad boys de LA, entre autres, offert aux simple détenteurs du permis auto (+ formation de 7 heures si besoin) ou au « djeuns » rebelles de 16 ans le permis A1 en poche. Allure ramassée, gros gommard arrière de 190 mm de large, partie arrière tronquée et sortie d’échappement biseautée, cette moto d’un beau gabarit a en effet le style mais elle devrait également être performante ! Elle disposerait en effet d’un bicylindre parallèle à injection Delphi et refroidissement liquide développant la puissance de 11 kW (15 ch.) à 9500 tr/min associé à une boite de vitesses à 6 rapports. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 110 km/h, mais ce qui retient d’avantage notre attention au niveau de sa fiche technique est son poids conséquent…
Pilder 125 : c’est du lourd !180 kg (à sec ?) ce n’est en effet pas super light pour une 8e de litre, pourtant la roue arrière est reliée au cadre acier via un mono-bras en aluminium. Cette ossature fait la jonction entre une fourche inversée et un mono-amortisseur, quant au freinage, comme sur le Magpower Legenders il est confié à un deux disques avant de 300 mm, épaulés par un troisième disque arrière de 260 mm. Le tout mis sous la surveillance d’un CBS…plutôt que d’un ABS ! Roue de 19 pouces à l’avant, longueur de 2390 mm, il faudra vérifier son agilité en milieu urbain, puisque c’est essentiellement dans cet environnement qu’elle est destinée à évoluer. Au moins, on disposera assurément de bons appuis avec sa selle fixée à seulement 700 mm du sol alors que les jambes devraient se placer naturellement le long du fin réservoir, avec des repose-pieds à peine avancés. Disponible en « noir c’est noir » ou avec des flancs de réservoir peints en jaune ou en blanc, la Pilder 125 est annoncée à 4590 €.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES**
Moteur MOTEUR: bicylindre 4T,
refroidissement par liquide,
4 soupapes (2 par cylindre)
DÉPLACEMENT: 44 x 41mm (x2)
CYLINDRE: 125
PUISSANCE MAXIMALE: 11kw à 9 500 tr / min
ALIMENTATION: système d'injection DELPHI
DÉMARRAGE: électrique TRANSMISSION:
6 vitesses par chaîne
ÉMISSIONS DE CO2: 74g / km
CARROSSERIE CHÂSSIS:
Double berceau /
bras oscillant en aluminium monobloc en acier
SUSPENSION AVANT: Inversée
SUSPENSION ARRIÈRE: amortisseur mono
TYPE DE FREINAGE: CBS FREIN AVANT: Double disque 300mm
FREIN ARRIÈRE: disque 260mm
PNEU AVANT: 100 / 90-19
PNEU ARRIÈRE: 190 / 50-17
POIDS: 180kg
MESURES
Hauteur du siège: 700mm
LONGUEUR / LARGEUR / HAUT (mm): 2390/800/1125
APPROBATION: Euro4 *
