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BRIXTON CROSSFIRE 500 cm3 ANGEL'S MOTOS DIJON CHENOVE - Voir en grand
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  • Garantie (mois) : 24
  •   BRIXTON CROSSFIRE 500 cm3

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    Le groupe Autrichien KSR monte en puissance en Europe et aussi sur le plan international avec la marque Brixton. Les nouvelles Brixton Crossfire 500 et Crossfire 500 X vont s’inviter (et renforcer la marque) sur le segment de la moto homologuée A2 en s’appuyant sur le réseau grandissant du groupe. Une offensive à suivre.

    Le groupe Autrichien KSR a d’abord fait ses armes en tant qu’importateur, situation qu’il occupe toujours pour des marques comme Royal Enfield, Benelli par exemple. Mais, KSR Group a voulu passer à la vitesse supérieure en créant sa propre marque, c’est ainsi que Brixton est née en 2015. Dans un premier temps sous forme de concept, puis de modèles de petites cylindrées en 125 cm3, puis en 250 cm3 il y a deux ans. Au salon Eicma de Milan en 2018, Brixton s’exposait en son nom propre et dévoilait alors des concepts de motos de 500 cm3, à moteur bicylindre. Ces deux concepts deviennent des réalités aujourd’hui, et la planification produit est claire : livraison en Europe au printemps prochain !

    Brixton Crossfire 500 et Crossfire 500 X : Une base commune pour deux modèles

    Les nouvelles Brixton Crossfire 500 et Crossfire 500 X partagent, grosso modo, la même base. Le moteur est un bicylindre vertical (parallèle) de 486 cm3. Ce moteur est moderne, utilise une injection électronique EFI (idem Honda). La partie cycle est classique : un cadre type diamant en acier, mais les suspensions apparaissent sérieuses avec une fourche inversée et une provenance de chez Kayaba. Brixton travaille d’ailleurs avec certains sous traitants Européens : J-Juan pour le freinage, Pirelli pour les pneus. Les motos utilisent des éclairages full leds et sont dotées de l’ABS en série. Les échappements sont en acier inoxydables, la technologie n’est pas tape à l’oeil, mais éprouvée.

    Crossfire désigne, pour Brixton, une sorte de segmentation de la marque qui tend vers un standard supérieur. Les nouvelles 500 cm3 vont donc, dans ce sens. Elles devraient arriver au printemps 2020, homologuées pour le permis A2 et encore Euro4 (c’est autorisé), ce qui signifie que ce bloc moteur devra évoluer pour 2021 et l’extension de la norme Euro5 à tous les modèles, nouveaux types ou déjà en place.

    Brixton Crossfire 500 et Crossfire 500 X : Les données principales

    • Moteur bicylindre parallèle, 486 cm3, refroidi par eau, double ACT, 8 soupapes
    • Injection EFI
    • Puissance : 47,5 ch à 8 500 trs/min
    • Couple : 43 Nm à 6 750 trs/min
    • Homologation : Permis A2
    • Cadre en acier type diamant sans berceau inférieur
    • Fourche inversée Kayaba
    • Mono amortisseur AR Kayaba
    • Freinage J Juan, pneus Pirelli
    • Jantes/pneus : 120/70 x 17 et 160/60 x 17
    • Poids : 180 kg (sans précision à sec ou tous pleins faits)
    • Hauteur de selle : 795 mm environ
    • ABS de série

    Brixton Crossfire 500 : Une certaine idée du roadster néo rétro