VOGE 500 AC
Loncin est un industriel Chinois à fort volume et qui collabore comme sous traitants pour beaucoup d%u2019autres constructeurs. Il a notamment la responsabilité de la construction de certains modèles BMW par exemple.
La Dip et Loncin ont donc trouvé un terrain d%u2019entente pour la distribution en France (y compris les Dom Tom) et pour huit pays Européens de la marque Voge. Il s%u2019agît de motos à la conception moderne, aussi bien au niveau du style que de la technique ; point de moteur refroidi par air, une injection Bosch EFI généralisée, un ABS Bosch, l%u2019utilisation de l%u2019aluminium pour certaines pièces de la partie cycle%u2026 Voge se concentre sur les petites et moyennes cylindrées, à l%u2019image des modèles d%u2019ores et déjà livrés en France : Voge 500 R, Voge 300 R, Voge 300 AC.
ESSAI :
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Prix sur le site de l'importateur = www.dip.fr
Cylindrée (cc): 471 %u2013 EURO 5
Moteur: Bicylindre en ligne, 8 soupapes
Alésage x Course: 67 x 68,8 mm
Puissance Max: 34,5 kW / 8500 tr/mn
Couple Max: 42,5 Nm / 7000 tr/mn
Taux de compression: 10,7 :1
Alimentation: EFI BOSCH
Système de contrôle: OHV
Allumage: TLI
Démarreur: Electrique
Lubrification: Carter humide
Refroidissement: Liquide
Boîte de vitesse: 6 vitesses
Transmission finale: Chaine
Embrayage: Multi-disques à bain d%u2019huile
Poids à vide (kg): 195
Type de cadre: Cadre tubulaire
Suspension AV/AR: KAYABA
Suspension avant: Fourche inversée , Ø 41 mm
Débattement avant: 127 mm
Suspension arrière: Bras oscillant %u2013 mono amortisseur
Débattement arrière: 60 mm
Pneumatique: Pirelli tubuless radial
Pneu avant: 120/70 %u2013 ZR17
Pneu arrière: 160/60 %u2013 ZR17
Système freinage: NISSIN
Frein avant: 2 Disques Ø 298 mm
Frein arrière: Disque Ø 245 mm
Système ABS: BOSCH
Charge Max (kg): 348
Capacité réservoir (L): 19
Batterie: 12V10Ah